Ryanair decidirà el destí de la base de l’Aeroport de Girona en les properes dues setmanes. La base de Vilobí d’Onyar va ser la més important de la companyia al sud d’Europa quan Ryanair va començar a operar i podria veure’s abocada al tancament.

L’aerolínia de baix cost planeja aquests tancaments per l’endarreriment de l’entrega dels avions Boeing 737 Max, l’apujada de costos de combustibles i l’increment dels salaris de la plantilla. Per això, la responsable de recursos humans no ha volgut donar més detalls i s’ha limitat a dir que estan estudiant l’escenari i que la decisió encara no està presa.

Sense dades clares 

La responsable d’USO a Girona, Lídia Arasanz, ha dit que durant la reunió de mediació –que ha acabat en desacord- no els han facilitat més informació sobre l’afectació que tindria el tancament però que l’empresa “va deixant anar coses”.

“Si volen fer un procediment d’acomiadament col·lectiu s’han de regir als procediments que marca la legislació espanyola, no poden funcionar amb amenaces”, ha lamentat. A diferència que les bases canàries –que ja tenen fins i tot anunciada data de tancament per al 8 de gener de 2020-, en el cas de Girona només es planteja el “risc” de tancar-la.
Tanmateix, Arasanz es tem que la base de Vilobí d’Onyar pot tenir el mateix destí que les bases canàries. Fonts sindicals confirmen, a més, que en el darrer comunicat que l’empresa va enviar als treballadors el 9 d’agost insistia que existia “risc potencial” de tancar Girona.

Segons ha dit, a més, la companyia no els facilita dades de quina afectació podria produir el tancament de la base gironina. Segons ha calcula el sindicat USO, podrien ser 130 tripulants de cabina i entre 40 i 50 pilots.

De fet, davant d’aquests possibles tancaments i acomiadaments, els sindicats USO i SITCPLA han convocat oficialment ja deu dies de vaga per al setembre per part dels tripulants de cabina. Si no hi ha cap acord abans, seran els dies 1, 2, 6, 8, 13, 15, 20, 22, 27 i 29 de setembre en les tretze bases arreu de l’Estat.