El govern espanyol estudiarà què fa amb el desdoblament de la N-II després de la liberalització de l’AP-7.

En la vista posada al futur, una vegada es liberalitzi l’autopista, Albert Bramon aposta per crear un peatge de manteniment. Considera que “ni les autopistes, ni les autovies podran ser sufragades únicament amb fons públics” i per tant caldrà seguir pagant per utilitzar l’AP-7, tot i que creu que el preu seria raonablement més baix que l’actual. Bramon ha afirmat que malgrat el Ministre de Foment no s’hagi pronunciat sobre aquesta mesura, “és evident que hi ha d’haver un pla per pagar el manteniment”.

Aquesta opció ja havia sortit en debats anteriors, quan encara hi havia el PP al govern i encara no s’havia promès la liberalització una vegada finalitzés la concessió de les autopistes. Diversos partits es mostraven partidaris de mantenir aquesta petita tarifa en l’AP-7 pública ja que es tractaria de quantitats econòmiques molt més reduïdes a l’actual però que ajudaria a fer viable la gran despesa que comporta aquesta via ràpida.

De tota manera, caldrà esperar fins al 2021, la data en què caduca la concessió de l’AP-7 entre Tarragona i La Jonquera, per veure com es gestiona la finalització del contracte amb Abertis i quin pla per a la gestió i el manteniment acaba aprovant el govern. Un pla de gestió que podria alterar-se, ja que el 2020 s’hauran de celebrar unes noves eleccions generals.