ADIF ha confirmat aquesta data mitjançant una nota de premsa. Aquests darrers dies s’havia parlat del 14-D o el 4 de gener.

L’antic pont ferroviari sobre la Tordera va col·lapsar el passat 22 de gener, igual que també ho va fer el pont que uneix Blanes i Malgrat per carretera, a conseqüència de la crescuda del riu per les precipitacions acumulades del Temporal Glòria. Les obres de reconstrucció han significat un cost de 10 M€, i el nou viaducte fa 221’3 metres de longitud repartits en 5 vanos, amb unes pilones clavades a 45 metres de profunditat per donar-li una major estabilitat.

Per muntar la via, s’han fet servir 792 metres de carril, 633 travesses, 1.486 metres cúbics de balast, s’han muntat 1.200 metres de catenària i s’han estès 11.404 metres d’instal·lacions de seguretat i comunicacions.

Adif subratlla que, arran de la complexitat dels treballs, es van mobilitzar “tots els recursos econòmics, tècnics i humans necessaris”. Hi ha hagut fins a 40 operaris treballant per torns al llarg de 24 hores i caps de setmana i s’han destinat una desena de màquines a les obres de reconstrucció (entre pilotadores, excavadores, grues i bombes de formigonat).

Les obres es van enllestir aquest 7 de novembre. Des d’aleshores, s’han dut a terme les proves de seguretat de la infraestructura (es van fer passar tres locomotores de 300 tones damunt del pont) i ara també s’ha acabat de verificar tota la documentació preceptiva. Per això, s’ha donat llum verda al restabliment del servei de Rodalies (que presta l’operadora Renfe).

A l’inici del Pont de la Puríssima la línia quedarà tallada al seu pas pel Maresme per poder acabar les obres de l’estació de la Sagrera. El dia 9, en tot cas, es recuperarà la normalitat.